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减速机常见毛病合集(干货!收藏!)
来源: | 作者:pmo827f41 | 发布时间: 2018-11-30 | 10 次浏览 | 分享到:
减速机常见毛病合集(干货!收藏!)
 
1根底
 
1、淄博减速机是一种动力传递组织,运用齿轮的速度转换器,将马达的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的组织。
2、减速机的品种许多,依照传动类型可分为齿轮减速机、蜗杆减速机和行星减速机以及它们相互组合起来的减速机;依照传动的级数可分为单级和多级减速机;依照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥一圆柱齿轮减速机;依照传动的安置办法又可分为展开式、分流式和同轴式减速机。
3、齿轮选用油池光滑和循环光滑两种办法。
4、光滑油应定时查看替换,新设备的减速机第一次运用时,在作业10-15天今后,须替换新油。今后应定时(2-3个月)查看油的质量状况,发现不符合要求时应当即替换,一般至少每半年换油一次。
 
2简略剖析
 
2.1、淄博减速机齿轮点蚀与脱落由哪些原因?
答:a.原料、硬度和缺点。齿轮的原料不符合要求;影响齿轮触摸疲惫强度的首要要素是热处理后的硬度较低,无法确保齿轮应有的触摸疲惫强度。此外,齿外表或内部有缺点,也是触摸疲惫强度不行的原因之一。
b.齿轮精度较差。齿轮加工和设备精度不符合要求,如啮合精度、运动精度较差等。还有圆弧齿轮的壳体中心距差错太大。
c.光滑油不符合要求。运用的光滑油的商标不对,油品的粘度较低,光滑功能较差。
d.油位过高。油位过高,油的温升高,下降了光滑油的粘度,损坏了光滑功能,削减了油膜的作业厚度。
 
2.2、请简略剖析减速机串轴原因?
答:a.是因为断齿使输入轴失去轴向束缚而发作串轴。
b.是中心轴上的从动齿轮与轴紧固不牢所形成的。在实践传动中,往往因为从动齿轮与中心轴之间的过盈量不行,从动齿轮相对中心轴发作轴向串动,进而使输入轴发作轴向串动。因而,过盈量不行是形成减速机串轴的首要原因。
c.减速机的转向对串轴也有必定的影响。
 
2.3、请简略剖析减速机油温过高的原因?
答:a.光滑油不合格或运用时刻过长。
b.光滑油过多,不利于齿轮箱内组织散热。
c.机件损坏。机件损坏包含齿轮点蚀严峻,断齿,轴承保持架、表里圈、滚珠损坏以及轴承抱死或轴变形严峻;
d.箱体外部被杂物或尘埃掩盖。当减速机周围堆积东西或机体外表长时刻没有整理时,有可能因杂物或尘埃的掩盖导致减速机散热不完全以致使油温升高;
e.冷却设备阻塞或失效。冷却设备同减速机相同置于尘埃较大的厂房中,假如长时刻作业而未整理内部的管路形成冷却设备阻塞或冷却设备坏掉时,都会引起减速机油温升高;
 
2.4、往常的保护保养及毛病:
往常的保护保养首要是:
1.设备时的调整和试车;2.定时查看、高温点检和油质化验;3.定时补油和换油。
常见的毛病首要有:
1.减速机振荡大 ;2.有杂音;3.油温高;4.漏油;5齿轮损坏;6串轴;7轴承碎裂。
 
3减速机的保护保养
 
3.1 设备和调整
a.为确保减速机设备精度,设备时不用开机,不损坏密封填胶,可通过敞开视油盖查看或用煤油(柴油)侵洗齿轮外表防锈脂。
b.减速机和电机或主机等联接件之间选用弹性连轴器也可选用齿轮连轴器或其他非刚性连轴器。
c.减速机应设备平稳结实,底座调整垫片有必要堑实(选用钢垫)。和联接件的同轴度偏差不得大于所用连轴器的答应值。
d.查看箱体各密合面螺栓是否松动,如有松动从头紧固。
 
3.2 运用和保护
a.减速机正式运用前有必要进行负荷试车。
b.负荷试车前应该按油标方位添加光滑油,用手滚动,使输出轴旋转一周,有必要灵敏,然后空作业两小时,应无不正常的噪音。
c.负荷试车时应逐渐加载至满负荷(有条件时应按25%、50%、75%、100%分四个阶段加载),每个阶段作业的时刻不少于2小时,应平稳无冲击振荡和漏油,坚信无毛病后将机内光滑油放掉或用200目过滤网将油过滤后方可运用。
d.试车过程中如有异常状况应查明原因,予以扫除,并当即告诉制作厂。
e.减速机运行半年应检修一次,今后应定时(每周)查看齿面有无点蚀、擦伤、胶合等缺点,若缺点面积沿齿长和齿高方向超越20%,并继续发展应替换齿轮副。
 
3.3 光滑 
a.齿轮选用油池光滑和循环光滑两种办法,按设备阐明选用光滑油,软齿面、中硬齿面减速机选用:N100~150,硬齿面及行星减速机选用:N220~320。
b.光滑油应定时查看替换,新设备的减速机第一次运用时,在作业10-15天今后,须替换新油。今后应定时(2-3个月)查看油的质量状况,发现不符合要求时应当即替换,一般至少每半年换油一次。在化验油质量时,若遇到下列状况之一有必要及时换光滑油:
—光滑油中异物含量超越2%;
—光滑油中金属磨料超越0.5%;
—光滑油中含水量超越2%;
c.减速机的日常保护保养首要是巡检有无渗油,及时查看箱内液位,光滑状况是否良好,遍地螺丝是否巩固无缺,定时查看设备的温度状况,运行必定时刻要用铅丝咬入齿轮的啮合位,以测齿磨损状况。
 
4减速机常见毛病剖析与扫除办法
 
淄博减速机运用过程中可能呈现的毛病有:漏油、轴承部位过热、噪音大、减速机油池温度过高(高于70度)、减速机异响、自动轴窜轴、轴承碎裂、齿轮损坏等,现剖析其发作原因 及防备办法。
 
4.1 减速机漏油
4.1.1、原因剖析:
漏油办法有多种,但最常见的是自动、从动轴头的密封处漏油,尤其是自动轴密封圈处漏油最为严峻。除上述几种状况外,还有以下3个漏油部位。
a.沿减速机合箱面处漏油;
b.沿减速机上面的视孔盖处漏油;
c.沿减速机底部的放油孔处漏油;
视孔盖处和放油孔处漏油,首要是固定螺栓没有完全拧紧或没有装密封垫片所形成的。
单个减速机在拼装合箱时,合箱面上留有铁屑使合箱面不严而发作漏油。合箱面漏油的原因,除上述要素外,更重要的是减速机通过一段时刻运用之后,壳体发作变形,形成合箱面不平,贴合不紧而发作漏油。
4.1.2、防备及扫除办法:
a.密封圈压盖选用易拆开式结构。
b.密封圈选用开口结构。
c.输入轴轴承处回油孔要恰当加大。
d.对减速机壳体进行时效处理,可避免壳体变形,避免沿合箱面处漏油。现在有3种时效办法,一是自然失效;二是人工时效;三是振荡时效。可根据实践条件进行选择和处理。
e.在减速机底座的合箱面上铸造出或加工出一条环形油槽,且有多个回油孔与环形油槽连通。在减速机作业时,一旦有油进入合箱面,将会进入环形油槽,再经回油孔流入油箱内,光滑油不会沿合箱面漏到减速机壳体外面。
f.拼装减速机时,在合箱面上涂一层密封胶(如D05硅橡胶密封胶),可有效地避免合箱面处漏油。
g.减速机油位过高,不只添加齿轮搅动油的功率丢失,光滑油飞溅严峻添加漏油时机,并且还导致油温不断升高,特别是夏日,环境温度高,会使油温添加,光滑油粘度下降,下降光滑功能,添加油的流动性和漏失量,直接影响齿轮和轴承的光滑,下降运用寿命。为此,在运用时有必要保持正常的油位高度。
h.在视孔盖处和放油孔处加装密封垫,且拧紧螺栓。
l.加大输出轴的回油孔,可避免输出轴漏油。
j.改善透气帽和查看孔盖板。减速机内压大于外界大气压是漏油的首要原因之一,假如设法使机内、机外压力均衡,漏油就能够避免。减速机虽都有透气帽,但透气孔太小,简单被尘埃、油污阻塞,并且每次加油都要翻开查看孔盖板,翻开一次就添加一次漏油的可能性,使本来不漏的当地也发作走漏。可加大透气孔,使表里均压。
 
4.2 减速机轴承部位过热或许轴承部位有噪音
4.2.1、原因剖析:
a.光滑油缺乏。当光滑的油位添加缺乏或因为减速机漏油而不能到达合理高度时,就可能引起减速机轴承部位温度高或有杂音;
b.轴承盖或许密封部分冲突。轴承因为设备不正、轴承盖不规矩或长时刻运用使轴承盖或密封部分与衔接部分有磨损时,可能会使减速机轴承温度高或有杂音;
c.轴承损坏或许磨损。该项内容首要为轴承的保持架损坏、表里圈磨损或变形、滚珠磨损或掉出,这些原因都会使减速机无法正常作业;
d.轴承空隙过大或过小。长时刻运用致使减速机轴承的滚珠与表里圈之间的空隙或轴承内圈与轴之间的空隙还有轴承与端盖之间空隙变大时,都可能发作上述症状;
e.斜齿轮键柄松旷。斜齿轮键柄松旷会引起齿轮与轴之间合作不紧致然后导致轴承过热或有杂音;
4.2.2、防备及扫除办法:
a.查看油位并加注光滑油;
b.拧紧轴承及联接部分螺栓,查看密封件设备状况;
c.查看轴承,如有损坏即时予以替换;
d.如是空隙不适宜,调整轴承空隙,无法调整时要替换轴承;
e.关于斜齿轮键柄松旷要及时送修;
 
4.3 减速机油温过高
4.3.1、原因剖析:
a.光滑油不合格或运用过长。现在我集团减速机运用的光滑油多为320#极压齿轮油,假如参加过期的或与该类型的光滑油性质不一致的油及长时刻没有替换光滑油都可能会导致减速机油温过高;
b.光滑油过多。当油的液面的高度高于油尺或可见孔上下限方位时,就会形成减速机油温过高;
c.机件损坏。机件损坏包含齿轮点蚀严峻,断齿,轴承保持架、表里圈、滚珠损坏以及轴承抱死或轴变形严峻;
d.箱体外部被杂物或尘埃掩盖。当减速机周围堆积东西或机体外表长时刻没有整理时,有可能因杂物或尘埃的掩盖导致减速机散热不完全以致使油温升高;
e.冷却设备阻塞或失效。冷却设备同减速机相同置于尘埃较大的厂房中,假如长时刻作业而未整理内部的管路形成冷却设备阻塞或冷却设备坏掉时,都会引起减速机油温升高;
4.3.2、扫除办法:
a.替换光滑油;
b.去掉多余的油;
c.仔细查看找出机件损坏的方位及时修补或替换机件;
d.清除杂物和尘埃;
e.替换冷却设备或扫除阻塞物;
 
4.4 减速机振荡大
4.4.1、原因剖析:
a.地脚螺丝松动。减速机因为长时刻作业可能会呈现地脚螺丝松动或螺丝坏等现象,此原因会引起减速机振荡大而作业状况不正常; 
b.耦合器损坏。当与此减速机衔接的耦合器因漏油、螺丝松等原因损坏时,就会将它的振荡传给减速机,然后使减速机振荡不正常;
c.电机螺丝松动。与耦合器毛病类似,当电机因为种种原因呈现振荡时,就会将振荡传给减速机,使减速机振荡变大;
d.轴承磨损严峻。该项原因4.2.1中已阐明,上述原因都会致使减速机无法正常作业;
e.齿轮损坏。齿轮损坏包含齿面点蚀严峻、齿轮啮合空隙大、齿轮齿磨损严峻、断齿,这些齿轮磨损的状况都可能是减速机因振荡大而无法正常作业;
f.轴变形失去平衡。当轴的强度和硬度低于要求或因为长时刻作业而老化时会引起轴的变形,轴的变形会形成减速机振荡大;
4.4.2、防备及扫除办法:
a.紧固底脚螺栓;
b.查看耦合器损坏的部位和原因,及时维修耦合器;
c.紧固电机松动的螺丝;
d.替换轴承;
e.替换齿轮;
f.替换轴;
 
4.5 轴承碎裂
4.5.1、原因剖析:减速机轴承碎裂首要发作在自动轴轴承,首要因为是自动轴窜动时,轴承内圈与滚子之间会发作轴向滑动,形成轴承内圈轴向窜动,使内侧轴承滚子先损坏;
4.5.2、防备及扫除办法:加大内圈与轴的过盈量,或在轴承内圈的外侧加挡环,使其不得发作轴向窜动;
 
4.6 减速机有异响
4.6.1、原因剖析:
a.减速机超载作业; b.作业机载荷不平衡;c.光滑油蜕变;d.齿轮齿面磨损或许制作质量不良;e.轴承空隙过大或过小;f.齿面有粘附物;g.箱体内有杂物; 
4.6.2、防备及扫除办法:
a.按标准要求作业;
b.调整平衡状况;
c.排干减速机内蜕变的光滑油,清洗洁净并替换合格光滑油;
d.及时送修补厂大修替换零件;
e.调整轴承空隙;
f.查看整理;
g.放油进行整理;
 
4.7 齿轮损坏
4.7.1 断齿
4.7.1.1、原因剖析:
齿轮折断分疲惫折断和过载折断。齿轮传动在作业中,轮齿屡次受交变载荷效果,在齿根的风险剖面上效果着曲折疲惫应力,在齿根处发作疲惫裂纹,在交变的曲折疲惫应力效果下,疲惫裂纹逐渐扩展,终究导致轮齿曲折疲惫折断;齿轮传动在作业中,齿轮遭到短时过载,或冲击载荷,或轮齿严峻磨损而减薄,都会发作过载折断.
4.7.1.2、处理办法:
增大齿根过渡圆角半径,尽可能减小被加工外表粗糙度数值,则能够下降应力会集的影响,增大轴及支承的刚度,平缓齿面部分受载程度;使轮齿心部具有满足的耐性;在齿根处进行恰当的强化处理,都能够进步轮齿的抗折断才能。
 
4.7.2 齿轮点蚀与脱落
4.7.2.1、原因剖析:
齿轮外表发作点蚀和脱落的原因首要是齿轮的触摸疲惫强度缺乏所形成的。这种点蚀和脱落与磨损的不同之处在于,金属不是以微粒办法被磨损掉,而是以成块的办法发作脱落,形成齿面凹坑,严峻地损坏了齿型的正确性。其损坏过程是:首先在齿面发作微小裂纹,光滑油进入疲惫裂纹,再通过屡次重复的啮合效果,使裂纹不断扩展和延伸,光滑油跟着裂纹的扩展与延伸不断向裂纹深部充溢,直到有一小块金属脱落而离开齿面。这种现象损坏了齿轮的正常啮合功能。齿面发作点蚀的首要原因有:
a.原料、硬度和缺点。齿轮的原料不符合要求;影响齿轮触摸疲惫强度的首要要素是热处理后的硬度较低,无法确保齿轮应有的触摸疲惫强度。此外,齿外表或内部有缺点,也是触摸疲惫强度不行的原因之一。
b.齿轮精度较差。齿轮加工和设备精度不符合要求,如啮合精度、运动精度较差等。还有圆弧齿轮的壳体中心距差错太大。
c.光滑油不符合要求。运用的光滑油的商标不对,油品的粘度较低,光滑功能较差。
d.油位过高。油位过高,油温升较高,下降了光滑油的粘度,损坏了光滑功能,削减了油膜的作业厚度。
4.7.2.2、处理办法:
进步齿面硬度,减小齿面粗糙度数值,尽可能选用大变位系数,添加光滑油的粘度和削减动载荷,这样能够有助于避免齿面发作疲惫点蚀。
 
4.7.3 齿轮磨损
4.7.3.1、原因剖析:
①缺油;
②光滑油中混有磨损下的金属屑,也将引起齿面磨损;
③齿轮资料不符合要求,形成非正常磨损;
④齿轮有砂眼、气孔和疏松、球墨化不行等缺点存在;
⑤热处理硬度不行或没有进行热处理;
⑥齿轮啮合精度、运动精度达不到要求;
⑦圆弧齿轮对中心距的差错敏感性很大,特别是中心距的正向差错,不只下降了轮齿的曲折强度,并且还添加了滑动磨损。
4.7.3.2、处理办法:
进步齿面硬度,下降外表粗糙度数值,保持传动设备和光滑油清洁,确保光滑充沛,在光滑油中参加适宜的抗磨添加剂,在油箱中添加几个磁性体,运用磁性效果吸附光滑液中的金属微粒,可削减光滑液的金属微粒含量。
 
4.8 减速机串轴
4.8.1、原因剖析: 
现场中的串轴毛病均从输入轴的串动而表现出来。形成串轴的原因首要有两个方面:
a.是因为断齿使输入轴失去轴向束缚而发作串轴;
b.是中心轴上的从动齿轮与轴紧固不牢所形成的。在实践传动中,往往因为从动齿轮与中心轴之间的过盈量不行,从动齿轮相对中心轴发作轴向串动,进而使输入轴发作轴向串动。
因而,过盈量不行是形成减速机串轴的首要原因。别的,减速机的转向对串轴也有必定的影响。
c.齿轮加工偏斜形成串轴。中心轴上的从动齿轮加工偏斜可形成串轴。齿轮加工是以外圆和端面进行定位的,而齿轮设备是以内孔定位的,有时内孔与外圆不同心,或许内孔与端面不笔直,就会使加工的齿轮与内孔中心线呈现偏斜。这种偏斜的人字齿轮,其对中线地点的平面与轴线不笔直,当齿轮旋转一周时,对中线上的某一点将会发作轴向往复串动一次,迫使输入轴也轴向往复串动一次。
d.齿轮螺旋角差错形成串轴。中心轴和输出轴上两半从动人字齿轮,因为实践螺旋角的差错,会使人字齿轮对中线发作变化,形成串轴。
e.减速机接受正负扭矩效果时,齿厚差错、齿面不均匀磨损和过早磨损、齿背变形形成串轴。
在实践传动中,因为两半从动齿轮的偏斜程度不同,关于输入轴来讲,发作轴向串动是中心轴上两半从动齿轮不同偏斜程度归纳效果的成果。此外,输出轴上的从动齿轮,因为齿轮加工偏斜也相同形成串动,可是因为输出轴在轴向是固定的,就迫使中心轴移动,进而迫使输入轴串动。
8.8.2、处理办法:
进步齿轮的强度,齿轮的制作精度,下降齿轮和轴的粗糙度数值。进步从动齿轮与轴的设备精度紧固性,最首要是到达合理的过盈合作。


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